Rosenheim - Die Arbeitsgruppen der Landkreise Rosenheim, Traunstein und Berchtesgaden haben sich am Mittwoch getroffen, um über den A8-Ausbau zu diskutieren. Hier die Ergebnisse!

Verbesserter Lärmschutz und mehr Sicherheit müssen beim zukünftigen Ausbau der Autobahn A 8 zwischen Rohrdorf und Piding besonders hohes Gewicht haben. Das ist die Forderung aus den Arbeitsgruppen der Landkreise Rosenheim, Traunstein und Berchtesgadener Land. Dies betonten die Landräte Josef Neiderhell (Rosenheim), Hermann Steinmaßl (Traunstein) und Georg Grabner (Berchtesgadener Land) am Mittwoch, dem 16.02.2011 in Rosenheim noch einmal mit Nachdruck. Deshalb müsse bei den weiteren Planungsentscheidungen der höchste Stellenwert dem Lärmschutz, den Ortsbildern, dem Landschaftsschutz, der Gestaltung der Lärmschutzanlagen und der Einbindung der Autobahn in die Umgebung beigemessen werden. Einigkeit herrschte bei allen Beteiligten des Planungsdialogs, dass die über 75 Jahre alte Autobahn A8 dringend saniert und ausgebaut werden muss.

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Drei Landräte nach langer Sitzung

Mit der Sitzung der landkreisübergreifenden Planungsbegleitung zum Ausbau der A8 findet der offene Planungsdialog seinen vorläufigen Abschluss. Diesem Gremium gehörten der Leiter der Obersten Baubehörde (Vorsitzender des Gremiums), ein Vertreter des Bundesverkehrsministeriums und die Landräte an. Der Planungsdialog ist eine erstmals in Bayern angewandte Verfahrensweise, bei der im Vorfeld eines Autobahn-Ausbaus alle Beteiligten regelmäßig an einen Tisch gekommen sind, um Vorstellungen, Wünsche und konstruktive Kritik zu äußern und zeitgemäße Lösungen zu entwickeln. Er wurde im Mai 2009 bei einem Besuch von Bayerns Innenminister Joachim Herrmann in Traunstein ins Leben gerufen. Den auf die Landkreise Rosenheim, Traunstein und Berchtesgadener Land bezogenen Arbeitsgruppen gehören die jeweiligen Landräte, die Bürgermeister der betroffenen Gemeinden sowie Bürgerinitiativen, Bund Naturschutz, Bauernverband und Wirtschaftsverbände an. Die Leitung der Arbeitsgruppen oblag der Autobahndirektion Südbayern.

Der Bericht der Autobahndirektion Südbayern beruht auf den Diskussionen in insgesamt 24 Arbeitsgruppen-Sitzungen. Dabei wurden 29 Planungsvarianten für die insgesamt rund 60 Kilometer lange Ausbaustrecke einer eingehenden Bewertung anhand eines Kataloges von 50 Einzelkriterien unterzogen.

© Grafik kartographischer Verlag Huber

Die A8 ist eine der meist befahrenen Verkehrsadern Europas.

Die Übergreifende Planungsbegleitung hat auf der Grundlage des Berichts der Autobahndirektion Südbayern über die in den landkreisbezogenen Arbeitsgruppen Rosenheim, Traunstein und Berchtesgadener Land nach einheitlichen Maßstäben bewerteten und geprüften Lösungsvarianten folgende Empfehlungen für die weitere Planung gegeben, die aber der Zustimmung des Bundesverkehrsministeriums bedürfen:

Wesentlicher Baustein des Lärmschutzkonzeptes ist neben den Einhausungs- und Galerielösungen und umfangreichen, situationsgerecht zu gestaltenden Lärmschutzwänden und -wällen der Einbau eines lärmarmen Fahrbahnbelages auf ganzer Ausbaulänge. Davon profitieren sämtliche Anwohner, weil der Lärmpegel dadurch flächenhaft erheblich gemindert wird.

Im Bereich Achenmühle soll eine etwa 400 m lange Galerielösung zur Optimierung des Lärmschutzes berücksichtigt werden.

Im besonders ortsnahen Bereich von Frasdorf sollen an der südlichen Fahrbahn der Autobahn rund 110 m bzw. 240 m lange Galerien im Anschluss an eine etwa 590 m lange Einhausung weiterverfolgt werden.

Für den ortsnahen Bereich in Siegsdorf ist von der Arbeitsgruppe eine 600 m lange Einhausung als favorisierte Lösung gefordert. Die Autobahndirektion überprüft, ob durch galerieartige Lösungen vergleichbare Effekte für den Lärmschutz erzielt werden können.

Der exponierte ortsnahe Bereich bei Neukirchen soll durch eine Absnkung der Autobahn um bis zu 10 m und in einem Teilbereich durch eine zusätzliche Überdeckung geschützt werden. Die Arbeitsgruppe fordert eine Überdeckung auf 600 m Länge. Die Autobahndirektion Südbayern überprüft noch Kosten und Wirkungen einer 400 m langen Überdeckung.

Im Bereich Anger soll die Trasse auf rund drei Kilometer Länge um 3 - 5 m abgesenkt werden. Damit ist sichergestellt, dass die Autobahn von Anger nicht mehr eingesehen werden kann und die Lärmsituation wesentlich verbessert wird. Landrat Georg Grabner sieht zusätzlich eine Überdeckung auf einer Länge von rund 1,2 km als unverzichtbar an. In der weiteren Planung soll diese Überdeckung der Tieflage im Nahbereich Anger alternativ vorgelegt werden.

Im Bereich Aufham soll eine ca. 400 m lange Überdeckung berücksichtigt werden.

Im Bereich Piding soll entsprechend Gemeinderatsbeschluß eine Verlegung der Autobahn als Nordumgehung erfolgen. Ausgehend von der untersuchten 400 m langen Einhausung soll dabei der Lärmschutz weiter optimiert werden. Landrat Grabner fordert die lange Einhausungsvariante.

Als nächstes wird die Autobahndirektion die Empfehlungen der Gruppe zur landkreisübergreifenden Planungsbegleitung in den Arbeitsgruppen vorstellen und erläutern.

Sobald das Bundesverkehrsministerium als Kostenträger sich zu den Empfehlungen und Forderungen geäußert hat, wird die Autobahndirektion von Rosenheim her die Detailplanungen aufnehmen. Diese werden weiterhin im Dialog mit den jeweils betroffenen Kommunen erfolgen.

Quelle: rosenheim24.de | News | Bayern vom 17.02.2011